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中国近代交通史研究再思考
2019年06月06日 08:04 来源:亚洲杯足球盘口-亚洲杯足球盘口报 作者:张学见 字号

内容摘要:本文从近年来相关研究成果入手,思考如何进一步加强中国近代交通史的相关研究。

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  近年来,随着学界对中国近代交通史的关注和重视,中国近代交通史研究取得了不小的成果。通过梳理所呈现出的研究成果,取得的成绩固不待言,但其中存在的问题也需要进一步反思。本文从近年来相关研究成果入手,思考如何进一步加强中国近代交通史的相关研究。

  交通史书写应给予“人”更多的关注。不少中国近代交通史研究成果,利用诸如《交通史路政篇》《近代山东沿海通商口岸贸易统计资料》等民国时期留存的文献史料,取得了重要成果。不少研究成果主要从近代交通体系的成长、近代交通与城乡经济社会变迁、近代交通体系的功能等方面展开研究。这些论著,数据充分,论证严密,所得结论也很“符合”历史演变趋势。问题在于这种研究范式和叙事模式,固然有助于从总体上认识中国近代社会转型的演变轨迹和发展趋势,但也存在一些缺憾,如一些研究成果多聚焦于“物”的变动,却模糊了“人”的存在,甚至将“人”隐去。中国近代交通史由此在一定程度上成了没有“人”的历史。如何超越庞杂的数据资料,让人物更多地走进中国近代交通史,为中国近代交通史研究注入更多灵动的人文气息。这是进一步推动中国近代交通史研究的内在要求。

  这里以山东耕牛被强行纳入国际市场体系为例。近代山东耕牛主要作为农田耕作的工具,而非作为市场交易的食用对象,不过这一切随着近代青岛港的开埠、胶济铁路的贯通,出现了重大变化。在此之后,不少境外商人沿着胶济铁路涌入齐鲁大地。山东耕牛像山东其他农牧产品一样,通过胶济铁路运抵青岛港,其中不少经青岛港远销国际市场。但作为一个农业大省,近代山东“牛牲为力田要需”,其大量出口,引起了山东官方的忧虑,自然不能任其“商品化、国际化”。1910年,山东巡抚就曾为“牛只出口”一事致函山东胶海关:“严禁贩运耕牛出口,以重农业。”(《山东巡抚为牛只出口事致胶海关税务司的札文》(1910年5月30日,青岛档案馆藏,47-1-751))这遭到俄国领事的抗议,其申辩:山东“出口之牛并非耕牛”,而系“专作为出口谋利之计”。山东巡抚随之驳斥:“凡养牛者,皆为耕种之用”,“嗣因各洋行之请求”,特允许“烟台、青岛两口,并计每月共准运牛500只,是于农业、洋商兼顾并筹”(《山东巡抚为牛只出口事与俄国领事的来往照会——俄领事来照》,《山东巡抚为牛只事与俄国领事的来往照会——山东巡抚复照》(1911年4月11日,青岛档案馆藏,47-1-754))。不过山东当局这一表态,并没有使国际市场利益相关方感到满意。德国领事就多次向山东当局表示“限制太严”,请求增加出口牛只数量。在巨大压力之下,山东巡抚被迫退让,同意烟台、青岛两海关,耕牛出口每月增至1000只(《山东巡抚为牛只出口事致胶海关税务司的札文》(1911年5月15日),青岛档案馆藏,47-1-755)。至1919年,山东耕牛出口头数,竟“每日输出有200余头之多”。为避免山东“农业不至荒废”,时任省长屈映光再次电令烟台、青岛海关,重申耕牛每月外销数量不得逾过1000只(《山东省长屈映光为小麦、牛只出口事的训令》(1919年9月9日),青岛档案馆藏,47-1-939)。但国际市场对山东耕牛的旺盛需求,并不会就此得到遏制。此后延至民国,山东耕牛仍源源不断沿胶济铁路,通过青岛港(少部分通过烟台港)远销至国际市场。

  由上述不难看出,青岛港—胶济铁路在近代山东区域“出场”,便利了近代山东区域经济同国际市场的联系,但两者也由此发生了激烈的碰撞。中外官商因山东耕牛出口数量多寡所引发的“激战”,表明当时两种不同经济方式的冲突。近代山东从农耕经济日趋迈入西方市场经济体系所经历的转型,给后人以启示。相较于惯用的数据和图表,中国近代交通史相关图景由此变得更加生动和丰富。

  合理评价新式交通体系作用。近年来,一些论著利用《中国实业志》《胶济铁路沿线经济调查报告》等相关史料,阐释了以铁路、港口为代表的新式交通体系,对中国近代区域经济的发展具有重要贡献。但对中国近代新式交通体系产生之前的区域经济发展样貌却论述甚少。这样所带来的后果不利于全面审视中国近代社会的区域经济变迁,往往会导致过分夸大新式交通体系作用。实际上,近代中国区域经济固然有新式交通体系嵌入带来跳跃性发展的一面,也有区域经济发展态势本身的历史继承性。如果只看到一面,既不符合经济发展的规律,也不能科学地评估交通对中国近代社会的作用。如考察青岛港—胶济铁路对近代山东区域经济发展影响时,就不能单一地考察青岛港开埠后、胶济铁路通车后的山东区域商品经济发展状况,还要考察在此之前的山东经济发展样貌,至少需要了解明清时期山东商品经济发展状况。

  根据学者许檀统计,“19世纪中叶,山东市场主要商品的交易额大约为5500万—6000万两,其中省际流通的贸易额约计1600万—2200万两”,而省内区域之间的贸易则为1400万—1600万两(许檀:《明清时期山东商品经济的发展》,亚洲杯足球盘口出版社1998年版,亚洲杯足球盘口会员代表大会在京召开

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